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  • Renault Algérie Production: Licenciement de 476 employés

    Renault Algérie Production: Licenciement de 476 employés

    Le plan social lancé le 15 août dernier, entre départ volontaire et licenciement économique, par l’usine de Renault Algérie Production (RAP) d’Oued Tlelat, à Oran, un plan qui visait 1 200 employés, a fini par être concrétisé, manque de visibilité oblige.

    Ce matin, la nouvelle est tombée comme un couperet pour 476 pères de familles travaillant jusque là à l’usine Renault Algérie Production.

    En effet, l’usine RAPO, après de longues négociations et un commun accord avec le syndicat de l’entreprise affilié à l’UGTA, a licencié 476 travailleurs, avec une indemnité de départ de trois mois de salaire par an pour les opérateurs et un mois et demi par an pour les managers.

    Selon notre source, Renault Algérie Production a, pour le moment maintenu la décision de garder 500 salariés en chômage technique jusqu’au 31 décembre prochain, date butoir pour passer à un second plan social.

    Selon la même source, 200 contractuels, dont les contrats sont arrivés à terme, ont également été remerciés par l’usine Renault Algérie Production.

    Ainsi, les employés licenciés ont été invités à se rendre à l’administration de l’usine RAP pour signer le relevé de leurs indemnités de départ.

    Parallèlement, les employés maintenus ne percevront que 70% de leur salaire en attendant la reprise de la production de véhicules prévue pour janvier 2021, sachant 6 000 kits CKD et SKD sont stockés et ne sont pas encore montés. Mais, ce volume de kits ne constitue que trois mois de production assurée pour les travailleurs.

    Cet après-midi, un groupe de cadres parmi les 500 travailleurs maintenus se sont donné rendez-vous en vidéoconférence pour tenter d’élaborer un plan de sauvetage et de redémarrage de l’activité de l’usine RAP. Il faut rappeler que cette situation était attendue pour les 1 200 travailleurs de l’usine RAP.

    Ces dernier avait appelé à maintes reprises à des rassemblements de protestation en septembre dernier dans l’enceinte de l’usine RAP pour dissuader l’administration à reconsidérer ses décisions. En vain.

    Du reste, le constructeur automobile français avait déclaré, au mois dernier, son intention de supprimer 15 000 emplois dans le monde, dont 1 200 emplois en Algérie.

    l’ usine Renault Algérie Production est passée de 75 000 unités/an à une panne sèche après la décision du gouvernement d’abroger l’ancien cahier des charges, objet de scandales judiciaires, et de promulguer un nouveau décret pour passer du montage à la construction automobile.

    Rabah Nadri

  • SAREL Industries, partenaire de Renault Algérie Production exporte ses produits

    SAREL Industries, partenaire de Renault Algérie Production exporte ses produits

    En date du 13 janvier 2020, un premier lot de pièces plastiques produites par SAREL Industries partenaire du groupe Renault pour la fabrication de plusieurs pièces de composants auto, est exporté vers les fournisseurs  du Groupe Renault, annonce un communiqué de Renault Algérie Production.

    Cette exportation s’inscrit dans une opération prévue par le Groupe Renault et son partenaire Algérien SAREL, pour l’exportation de plus de 06 références de pièces plastiques produites par ce dernier, dès ce mois de janvier précise cette même source.

    Pour rappel, SAREL partenaire Algérien du Groupe Renault devient, dès l’année 2014, parmi les entreprises locales devant fournir l’usine Renault production, sise à Oued Tlelat, pour la fabrication de 32 pièces, entre autres, des baguettes pour portières.

    SAREL, créé en 1969  est à l’origine spécialisée dans la radio communication professionnelle. Elle s’oriente dans les années 1980 vers la plasturgie technique, puis se met à fabriquer des batteries pour équipements de radiocommunication. Elle a été choisie par la SNVI pour fournir des composants auto pour Renault Algérie. Elle assure les premières livraisons en 2017.

    L’entreprise SAREL fait tout pour assurer aux ouvriers une bonne maîtrise dans la fabrication des composants autos. Certifiée ISO 9001-version 2008, elle réussit l’examen Asses spécial automobile et s’engage dans l’ISO/TS.

    Pour rappel, l’usine de Renault Algérie est inaugurée vers la fin 2014. Dès le début, elle s’est engagée dans l’installation d’un tissu de sous-traitants locaux, avec pour premier objectif le développement d’un réseau de fournisseurs locaux et ensuite exporter les pièces produites en Algérie vers d’autres sites du groupe, comme le précise le communiqué de Renault Algérie

    Elle est le résultat d’un partenariat entre le Groupe Renault et la SNVI. Depuis sa création, elle a lancé 03  modèles de véhicules. Elle a participé à la création de  prés de 1300 emplois directs.

    Lors de la 28ème Foire de la production Algérienne, Renault Algérie Production avait mis en évidence, l’intégration locale à travers  les efforts fournis par les sous-traitants locaux et a associé trois entreprises locales à savoir, MATUR, SITEL et SAREL.  Ainsi, les visiteurs ont pu prendre connaissance du travail que fournissent ces sous-traitants.

    K.M.B

  • La Clio 5 confirmée pour 2020 par Renault Algérie Production

    La Clio 5 confirmée pour 2020 par Renault Algérie Production

    Après la commercialisation, en 2017 de la Clio 4 par Renault Algérie Production (RAP) et qui avait été déclinée en plusieurs finitions et motorisations, le groupe Renault Algérie a confirmé la production, l’année prochaine, de la très attendue Clio 5.

    Selon une source proche de la marque au losange, la Clio 4, en fin de vie, avait ratissé large depuis qu’elle était assemblée à l’usine d’Oued Tlelat, à Oran.

    En cours d’homologation, la Clio 5 risque de cannibaliser tous les autres modèles au vu des ventes en hausse en Europe. la Clio 5 décline une excellente motorisation et des équipements de haute facture sans pour autant bousculer sa tarification.

    En plus de la Clio 5, un autre modèle, en cours de discussion, fera également son entrée dans le segment des Ludospaces. Selon nos sources, ces deux nouveautés interviennent après les assurances de la ministre de l’Industrie et des Mines, Djamila Tamazirt, qui avait reçu le patron de Renault Algérie, André Abboud.

    Mieux, après les récentes négociations avec le gouvernement, Renault Algérie a aussi confirmé le passage au cap du CKD et a obtenu le feu vert de l’Etat pour le montage de 75 000 véhicules en 2020.

    En ce sens, on apprend que les travaux d’extension de la chaîne de production ont été engagés à Oued Tlelat.

    En revanche, Renault Algérie n’a pas communiqué sur l’inexploitation de la totalité de la superficie accordée, c’est-à-dire l’assiette de 156 hectares, alors que l’usine de montage est limitée à seulement une assiette de 17 hectares après son désamiantage et les travaux de conformité réalisés en 2014.

    Du reste, on apprend que les employés de cette usine ont été rassurés par les responsables de Renault, notamment après les rumeurs faisant état d’un éventuel chômage technique.

    «Le constructeur a franchement décidé de transformer cette usine dès 2020 pour atteindre un taux intégration élevé, renforcer la main-d’œuvre et son tissu de sous-traitance», nous dit-on encore.

    En parallèle, durant la période creuse, Renault Algérie Production a décidé de consacrer des sessions de formation spécialisées pour les besoins de son développement en 2020, comme il procédera à une vague de recrutements pour réaliser ses objectifs.

    Yanis Oumakhlouf

  • Défaut de moteurs: Les voitures montées par Renault Algérie non concernées 

    Défaut de moteurs: Les voitures montées par Renault Algérie non concernées 

    Les moteurs des véhicules montés dans l’usine de Renault Algérie Production ne souffrent pas d’une surconsommation d’huile, comme c’est le cas actuellement de milliers de voitures de la même marque, en circulation notamment en France.

    Pour assurer la clientèle qui voulait savoir si les moteurs des véhicules de Renault Algérie comportaient le défaut, signalé par des médias français, (sur consommation d’huile), Renault Algérie a précisé que les voitures montées en Algérie n’étaient pas dotées du bloc moteur en question, à savoir l’essence 1,2l TCE (turbocompresseur essence) de type H5FT».

    «Les véhicules montées par Renault Algérie sont dotés de moteurs de type 1,6l et 1,2l essence, TCE 90 ou encore 1,5 DCI. Il n’est pas improbable que des voitures comportant des blocs moteurs essence Renault 1,2l TCE de type H5FT, importées à titre individuel par des consommateurs algériens, circulent en Algérie», précisera le groupe.

    Les blocs moteurs essence Renault 1,2l TCE de type H5FT concernés

    Les blocs moteurs essence Renault 1,2l TCE de type H5FT, dont sont équipées pas moins de 400.000 voitures en France, comportent un vice de fabrication induisant une surconsommation d’huile, avait alerté l’Association française de consommateurs UFC Que-Choisir, cité notamment par le site électronique français Actu.fr.

    Cette surconsommation d’huile peut entraîner une dégradation des soupapes d’échappement et aboutir à une perte de puissance, voire une casse moteur, prévient l’Association, qui note que ces moteurs sont montés sur des voitures Renault, Nissan, Mercedes et Dacia.

    Selon l’UFC Que Choisir, les moteurs concernés ont été fabriqués par Renault entre la fin 2012 et la mi-2016.  L’UFC Que Choisir estime que les coûts peuvent représenter jusqu’à presque 10.000 euros par véhicules et accuse Renault d’un silence assourdissant malgré la diffusion, selon elle, d’une note interne en 2018 chez les concessionnaires et garagistes de Renault.

    L’Association adresse une mise en demeure aux quatre marques-Dacia est une filiale de Renault, Nissan son partenaire japonais tandis que des liens existent entre le français et Mercedes via sa maison mère Daimler leur demandant de rappeler les véhicules concernés et de prendre en charge l’intégralité des frais.

    Yanis Oumakhlouf

  • Renault Algérie Production: 200.000 véhicules produits depuis 2014 (*)

    Renault Algérie Production: 200.000 véhicules produits depuis 2014 (*)

    L’usine Renault Algérie Production a célébré la production du 200 000è véhicule en présence d’André Abboud, directeur général du groupe Renault Algérie et de Jose-Manuel Fuentes, directeur général de l’usine, mais aussi les collaborateurs de ce site industriel pionnier dans la production automobile en Algérie.

    Fruit d’un partenariat solide et durable entre le groupe Renault, l’Entreprise national des véhicules industriels (SNVI) et le Fond national d’investissement (FNI), l’usine de Oued Tlelat a, en un peu plus de 4 ans, intégré 3 modèles à sa chaîne de montage et a créé près de 2 000 emplois directs et indirects.

    Ce jalon majeur symbolise l’investissement et l’implication substantiels des parties prenantes de ce projet d’envergure et annonce l’ambition concrète du groupe Renault et de ses partenaires de participer activement au développement d’une filière automobile algérienne performante et créatrice de richesse.

    Renault Algérie Production est d’ailleurs fortement impliquée dans la croissance de la sous-traitance locale avec 8 fournisseurs locaux nommés à fin 2018, apporteurs de 8 technologies différentes, et ce, avec comme objectif, pour 2019, d’atteindre 12 technologies.

    Communiqué de Presse

    (*): Le titre est de dzentreprise.net

  • Renault Algérie: après la Symbol, la Dacia Sandero

    Renault Algérie: après la Symbol, la Dacia Sandero

    La  Dacia Sandero «  made in Algeria  » sera bientôt  commercialisée sur le marché algérien.

    L’information a été donnée à l’aps par le Président directeur général de Renault Algérie production.

    Bernard Sonelec n’a pas donné de date précise se contentant de souligner que de  l’usine automobile de Renault à Oued Tlélat sortira dans « quelques semaines » la voiture de marque Dacia.

    Le nombre de véhicules produit dépendra des demandes des clients a encore précisé le Pdg.

    Le prix de la Dacia Sandero « made in bladi » n’a pas non plus été évoqué.

    Pour rappel l’usine d’Oued Tlélat dans la wilaya d’Oran a été inaugurée en novembre 2014.