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Catégorie : BTPH

  • Les producteurs affirment que la grève des transporteurs menace les exportations de clinker

    Les producteurs affirment que la grève des transporteurs menace les exportations de clinker

    Quatre grands groupes de production et exportateurs de ciment, en l’occurrence, GICA, Lafarge Algérie, Amouda et Biskria ont dénoncé, aujourd’hui, les blocages auxquels ils font face depuis quelques jours de la part des transporteurs clinker depuis leurs usines de production vers les ports.

    Dans un communiqué rendu public aujourd’hui, ces quatre groupes affirment que leurs exportations de clinker sont bloquées suite à « des mouvements de protestations et de blocages de routes sur l’ensemble des trajets menant aux ports, spécialement à l’Est du pays, afin de réclamer une augmentation des prix de transport ».

    Dans leur communiqué, GICA, Lafarge Algérie, Amouda et Biskriaalertent sur l’impact négatif que pourraient avoir ces actions de protestations sur leurs exportations de clinker, suite à « des mouvements de protestations et de blocages de routes sur l’ensemble des trajets menant aux ports, spécialement à l’est du pays, afin de réclamer une augmentation des prix de transport ».

    Ces mouvements de protestation récurrents ont été déclenchés, précisent les entreprises signataires du communiqué, par des transporteurs en réaction à la décision des autorités d’exiger une application stricte de la loi relative à la surcharge des camions, « décision que nous saluons et que nous appuyons fortement ». 

    GICA, Lafarge Algérie, Amouda et Biskria  co-signataires du communiqué affirment, en ce sens, qu’« après négociations avec les transporteurs de clinker destiné à l’exportation, nous avons répondu favorablement à leurs demandes, en augmentant le prix du transport pour compenser proportionnellement la baisse des charges ».

    Or, déplorent-ils, « nous constatons que des blocages de routes persistent et que les efforts mis en place par nos entreprises sont restés malheureusement vains ».

    Tout en faisant part de leur « incompréhension et leur indignation » face à cette situation kafkaïenne, ces groupes ont exprimé leurs « vives inquiétudes quant à l’avenir des exportations du pays », du fait, soulignent-ils, « que nos clients à l’étranger, très mécontents de cette situation, se redirigent rapidement vers d’autres producteurs voisins concurrents ». 

    Pourtant, précisent-ils, « les exportations de clinker depuis l’Algérie ont connu une évolution importante durant ces trois dernières années pour passer de 1,6 million de tonnes en 2019 à 6,2 millions de tonnes en 2021, et ce, ajoutent-ils, « avec l’aide de l’ensemble des parties prenantes, dont les autorités portuaires, les directions du commerce et les transporteurs ».

    Rabah Nadri

  • La Caisse nationale du logement (CNL)devient Banque de l’habitat

    La Caisse nationale du logement (CNL)devient Banque de l’habitat

    La Caisse nationale du logement (CNL) sera très prochainement convertie en banque de l’habitat pour financer le logement sur d’autres ressources que celles du budget de l’Etat.

    C’est ce qu’a révélé son directeur général, Ahmed Belayat, soulignant que la prochaine étape pour cet organisme coïncidera avec sa transformation en un établissement financier dans le cadre d’une nouvelle philosophie de production du logement ».

    Consignée dans la loi de Finances 2022 sur insistance du président de la République, Abdelmadjid Tebboune, qui avait ordonné, le 2 mai dernier lors du Conseil des ministres, l’accélération du lancement de la Banque de l’habitat en Algérie, cette décision mettra fin aux ponctions sur les Fonds du Trésor public pour financer la réalisation des logements.

    Ainsi, la CNL, va se placer au centre d’une équation «épargne-accès logement» et se doit, d’ores et déjà, selon son DG, «de réfléchir à la mise en place de nouveaux produits pour collecter cette épargne et à financer le logement sur d’autres ressources que celles du budget de l’Etat».

    En revanche, explique M. Belayat, cette nouvelle philosophie n’empêchera pas la CNL de mettre de nouveaux produits financiers sur le marché et/ou de diversifier ses activités financières.

    En ce sens, il indique que « la CNL n’a pas la prétention d’être une banque à guichet, ni une banque commerciale classique (…) Je considère que sa mission principale, en tant qu’établissement financier, est d’organiser la collecte de l’épargne des ménages à travers les réseaux bancaires, les agences d’Algérie poste pour permettre à l’Etat de financer le logement sur d’autres ressources que celle du Trésor public ».

    Un schéma directeur qui sera accompagné par une « évaluation plus fine de la demande» et «un dispositif d’octroi des aides mieux ciblé » pour les différents segments de logements.

    Pour M. Belayat, «l’épargne est devenue un produit commercial sur lequel se concurrencent toutes les banques depuis que l’on a supprimé ce lien entre l’épargne et accès au logement».

    Or, explique-t-il, l’épargne est « ressource stable » qui permet de financer le logement.

    « L’équation « épargne-accès au logement » n’est pas une innovation en soi-même, encore moins un renoncement à des acquis (…) C’est à partir de 1998 que la règle de l’épargne a été abandonnée, alors que l’épargne-logement était la règle dans les années 70 » a affirmé Ahmed Belayat.

    A l’époque, le statut d’épargnant permettait, en effet, d’accéder au logement, et ce, quelle que soit sa formule.

    Rabah Nadri

  • Péage autoroute et surcharges poids lourds: Farouk Chiali dit tout

    Péage autoroute et surcharges poids lourds: Farouk Chiali dit tout

    Dans un long entretien accordé, aujourd’hui à l’APS, le ministre des Travaux publics, Farouk Chiali, a fait un point de situations des projets en suspens, notamment le port d’El-Hamdania de Cherchell, à Tipaza, les 56 stations de péage de l’autoroute Est-Ouest et la surcharge des poids lourds qui détériorent les routes et causent de graves accidents de la circulation.

    Selon le ministre, « la gestion de la réalisation du grand port d’El Hamdania sera confiée à une agence nationale qui sera créée en vertu d’un décret adopté par le gouvernement le 4 novembre dernier», affirmant que ladite agence, dont le siège est fixé dans la wilaya de Tipaza, « agira en tant que maître d’ouvrage délégué pour le compte de l’Etat.

    A ce titre, révèle Farouk Chiali, des contacts et des démarches sont menés en collaboration avec les ministères des Affaires étrangères, des Finances et des Transports, en vue de lancer ce projet dans les plus courts délais.

    « Nous sommes également en contact permanent avec les partenaires chinois et en phase de négociations pour finaliser les questions de financements de ce projet », dira Farouk Chiali, précisant que « l’agence sera chargée de la réalisation de ce projet et du suivi des travaux ».

    Par ailleurs, révèle le ministre, le grand port centre sera relié au réseau routier national, notamment l’autoroute-Est-Ouest ainsi qu’au réseau ferroviaire.

    A ce propos, il dira qu’une pénétrante de 37 kilomètres reliant le port à l’autoroute Est-Ouest au niveau d’El-Afroune (Blida), ainsi qu’une double voie ferrée électrifiée de 48 km entre le port et la gare d’El-Afroune seront engagés très prochainement.

    « Le lancement des avis d’appels d’offres pour les deux projets interviendront dans les meilleurs délais. Les opérations d’expropriation des zones dédiées, d’indemnisation et de libération de l’emprise ont été finalisées à 90 % », indique Farouk Chiali qui, par ailleurs, affirme que « dès que nous terminerons les négociations avec la partie chinoise sur les modalités de financement, nous entamerons les travaux de réalisation. Nous espérons commencer les travaux de réalisation de cette importante infrastructure avant le mois de mars 2021 ».

    Farouk Chiali a tenu à préciser que des entreprises algériennes seront impliquées dans la réalisation de ce projet, qualifié de stratégique, dont l’étude technico-économique a démontré son importance et son impact sur l’économie nationale. Ainsi, tous les départements ministériels concernés ont été associés, dont l’Intérieur, l’Energie, les Transports, les Finances, l’Environnement et la Culture.

    La vision sur l’exploitation de ce futur port est également tracée. Elle consiste à associer un armateur pouvant assurer dans le cadre d’un plan de charges le traitement d’un nombre déterminé de containers à faire transiter annuellement.

    « Des négociations sont toujours en cours avec les partenaires chinois pour déterminer les modes d’exploitation de ce port », a assuré Farouk Chiali, faisant observer que l’entrée en service de cette infrastructure permettra à des pays africains, qui n’ont pas de ports, un accès à la mer méditerranéenne.

    Les 56 stations de péage opérationnelles en 2021

    Le projet d’installation des 56 stations de péage sur l’autoroute Est-Ouest sera finalisé en 2021, a indiqué,le ministre des Travaux publics, Farouk Chiali.

    « En principe d’ici la fin de l’année 2021, nous devront réceptionner les 56 stations de péage qui seront installées sur les axes de l’autoroute Est-Ouest sous toutes réserves. En raison de la pandémie, les techniciens étrangers impliqués ne pouvaient pas continuer. Ce qui a engendré des retards », a expliqué Farouk Chiali.

    Le système de péage n’est prévu, selon le ministre, qu’au niveau de l’autoroute Est-Ouest ou l’infrastructure nécessaire à la mise en place de ce système est disponible et moins coûteuse.

    Réparti en trois parties (est, centre et ouest) le taux d’avancement des travaux de réalisation des stations et points de péages est appréciable, a souligné le ministre assurant que la mise en place de ce service sera bénéfique pour l’usager en ce sens que les recettes générées vont permettre d’assurer l’entretien et la préservation de ce patrimoine.

    Le système de péage sera aussi bénéfique pour les automobilistes qui gagneront en confort, sécurité et exploitation du véhicule, a fait observer Farouk Chiali en signalant que les usagers qui vont opter pour les anciennes routes nationales 4 et 5, dont l’accès reste gratuit, constateront l’avantage du péage.

    S’agissant de la forme d’exploitation des futures stations, le ministre a déclaré que cette décision reste du ressort du gouvernement, précisant que les tarifs de péage n’ont pas été encore définis.

    Poids lourds: bientôt un décret sur le système de pesage

    Farouk Chiali a indiqué, par ailleurs, que le décret exécutif fixant les modalités de contrôle du gabarit, poids et charge à l’essieu des véhicules de transport de marchandise sera publié prochainement.

    Adopté le 2 décembre au niveau du gouvernement, ce décret va instaurer un système de pesage des poids lourds sous différentes formes.

    Il est prévu, selon le ministre, un pesage fixe au niveau des carrières, qui délivreront un ticket renseignant sur le poids des camions transportant des agrégats.

    Les unités de production sont aussi concernées et appelées à s’équiper de pont-bascule pour le même motif. Sur le réseau routier, il est prévu l’installation de bascules fixes appartenant à l’administration et aux services d’exploitation et entretien des travaux publics.

    En outre, des systèmes de pesage-portables seront utilisés de façon inopinée par les services de la Gendarmerie nationale et de la DGSN.

    Et lorsqu’un camion est en état de surcharge par rapport à la quantité autorisée légalement, il sera verbalisé selon un barème et obligé de décharger toute la quantité supplémentaire sur un autre moyen de transport.

    Il ne peut aussi quitter l’endroit où il a été contrôlé sans avoir été en conformité avec la réglementation.

    Cette disposition sera dissuasive et permettra de mieux contrôler les poids lourds, et par conséquent de diminuer le phénomène de la dégradation de la chaussée, a soutenu le ministre.

    La sécurité routière est aussi visée à travers ce texte réglementaire, car il a été souvent établi que la surcharge des véhicules lourds de transport de marchandises est à l’origine des accidents routiers, a fait observer M. Chiali.

    Synthèse : Rabah Nadri

  • Le complexe Tosyali exporte 60 tubes gros volumes d’acier vers le Sénégal

    Le complexe Tosyali exporte 60 tubes gros volumes d’acier vers le Sénégal

    Dans sa 8ème opération d’exportation pour l’année 2020, le complexe Tosyali, situé à Bethioua dans la wilaya d’Oran, a récemment acheminé 60 tubes d’acier en spirale de gros volume, le tout ayant une longueur de 708 mètres, vers le port de Dakar au  Sénégal.

    D’autres opérations sont prévues pour ce mois de novembre en cours. En effet, le complexe Tosyali envisage l’exportation de  5.000 tonnes de fil métallique, en destination de la Roumanie. Ce qui en fait la 3ème opération d’exportation pour ce type de produits, fabriqué par le complexe « Tosyali ».

    En Octobre 2020, le complexe Tosyali a effectué des exportations vers le Canada. Il s’agit de 18 000 tonnes de rond à béton et 400 tonnes de fils de fer. Le total des exportations effectuées avant la fin de l’année 2020 par le complexe Tosyali, se chiffre à 67000 tonnes de rond à béton en destination des pays suivants : la Grande Bretagne, le Canada et les Etats Unis d’Amérique. Sans oublier l’exportation de 3 000 tonnes de tubes métalliques vers l’Angola et 3000 tonnes de fil métalliques vers le Sénégal.

    En août de l’année 2019, le complexe a réalisé une opération d’export vers les USA avec l’acheminement de 22 000 tonnes de rond à béton d’une longueur de 18 mètres. Le convoi s’est fait en deux fois. La première partie est constituée de 13 000 tonnes à destination du port de Houston et la deuxième de 9 000 tonnes vers le port d’Everglades. Le tout pour un montant de 11 millions de dollars.

    Implanté à 30km  d’Oran, le complexe Tosyali, entreprise Turque de droit Algérien,  est entré en activité depuis l’année 2013. Il est spécialisé dans la fabrication de matériaux de construction dont les ronds à béton et les fils métalliques. Il couvre 70% des besoins du marché local en ces produits.

    La première opération d’exportation remonte à l’année 2018 avec 10 000 tonnes de rond à béton vers le port de Houston. En Avril de l’année 2019, une cargaison de 15 000 tonnes est exportée vers la même destination. La troisième opération a consisté en l’exportation de 15 000 tonnes de  rond à béton en destination de des Etats –unis et Porto Rico, dans les caraïbes.

    En 2018, le complexe a une capacité de production de 2,6 millions de tonnes, cette capacité atteint en 20193 millions de tonnes. Durant la même année, le complexe décide de se lancer dans la production de l’acier plat, destiné à l’industrie automobile, l’industrie de l’électroménager, l’emballage métallique, l’industrie de la construction et de l’industrie navale.

    K.M.B

  • BTPH: 1 200 entreprises fermées et 150 000 emplois perdus en 6 mois

    BTPH: 1 200 entreprises fermées et 150 000 emplois perdus en 6 mois

    Le secteur du bâtiment, des travaux publics et de l’hydraulique (BTPH) risque de s’écrouler. Fortement impacté par les mesures de confinement sanitaire imposées par le coronavirus, ce secteur a enregistré une perte sèche de 150 000 emplois après la fermeture définitive de 1 200 entreprises depuis le mois d’avril dernier.

    Ce matin, un responsable, interrogé sur les ondes de la Radio chaîne III, a indiqué que « si cette crise persiste encore, on risque de perdre,dans le secteur du BTPH, une moyenne de 500 000 emplois à la fin de l’année 2020 ».

    Pour cause, dit-il, la crise liée à la Covid-19, a freiné les commandes publiques et a réduit les plans de charge. Un plan de charges très maigre depuis quelques années déjà.

    Interrogé sur l’essor de ces entreprises du BTPH qui résistent encore, ce même responsable a estimé qu’« il était urgent de lancer un plan de sauvetage, à défaut, c’est la catastrophe au sein de ce secteur vitale, pourvoyeur d’emplois en Algérie ».

    Il faut noter que depuis quelques mois, les institutions de la République sont passé à la vitesse supérieure en mettant en demeure des centaines d’entreprises en charge de réaliser des infrastructures dans les secteurs du bâtiment, des travaux publics et de l’hydraulique.

    Notamment les entreprises défaillantes, à l’instar des entreprises TCE (tout corps d’état), des entreprises de petites tailles qui suffoquent sous le poids des avenants et des retards,  mais aussi les grands groupements d’entreprises nationaux et étrangers, dont les projets accusent des retards importants chantiers.

    Bien plus, certaines entreprises du secteur du BTPH, « suffoqués » par les avenants, ont vu leurs contrats purement et simplement résiliés.

    Pour rappel, le directeur du logement au ministère de l’Habitat, Anis Bendaoud, a révélé, au mois d’avril dernier que plus de 24 000 entreprises de bâtiment étaient à l’arrêt (pas fermées) depuis le début de la pandémie.

    Rabah Nadri

  • Exportation de ciment: LafargeHolcim Algérie fait son bilan

    Exportation de ciment: LafargeHolcim Algérie fait son bilan

    Après avoir réalisé la première opération d’exportation de ciment gris en Algérie, en décembre 2017, LafargeHolcim en Algérie réalise durant la première période 2020, un volume d’exportation de ciment de près de 675.000 tonnes*, en comparaison avec l’année précédente le volume d’exportation de ciment a été de 710.000 tonnes* pour toute l’année  2019.

    Aujourd’hui, ce bilan met en lumière l’ambitieux programme d’exportation de ciment de LafargeHolcim en Algérie qui porte notamment sur l’exportation d’importantes quantités de tous les produits [Ciments, Clinker et Mortiers], tout conditionnement confondu [Vrac & Sac / Gris & Blanc], vers des marchés africains et méditerranéens, extrêmement compétitif et cela à partir de plusieurs ports Algériens [ Djen-Djen, Annaba, Oran et Arzew ], et cela grâce à la mobilisation interne de toutes nos usines à [ M’SIla, Oggaz et Cilas à Biskra ], et aussi au soutien des autorités Centrales et Portuaires, la Douane portuaires et la P.A.F…etc.

    À travers la multiplication des projets d’investissement initiés localement, tels que la première plateforme logistique du genre en Algérie dédiée à l’exportation de clinker inauguré en juin dernier.

    Les ambitions d’exportation de ciment

    LafargeHolcim en Algérie souligne son ambition d’accélérer son programme d’exportation, qui s’inscrit pleinement dans la stratégie consistant à assurer des débouchés commerciaux, alors que la production nationale de ciment est devenue sur-capacitaire.

    Avec une ambition d’exporter 1.2 Millions de tonnes* d’ici la fin de l’année en cours et 2 Millions de tonnes* à l’horizon 2021, toutes nos unités de production sont mobilisées dans la bataille de l’export, confirmant ainsi notre engagement sans faille à contribuer au développement économique et social du pays et à la diversification des revenus extérieurs hors hydrocarbures.

    Partenariat:


    Le volet partenariat a été aussi un levier de croissance considérable pour ce bilan, avec le partenariat privé -privé entre le Groupe Souakri et LafargeHolcim en Algérie qu’a donné naissance dans un premier temps en 2016 à la Cimenterie CILAS à Biskra et s’est étendu à l’unité de fabrication et de commercialisation des mortiers spéciaux [ CMA à Meftah ].

    Depuis décembre 2018, Cilas c’est orientée vers l’exportation, avec plusieurs opération d’exportation, avec pas loin de 500.000 tonnes de clinker en direction de l’Afrique de l’Ouest d’ici la fin de l’année en cours.

    L’unité de production CMA, aussi se lance aujourd’hui dans la bataille de l’exportation, et se prépare à son tour au challenge d’effectuer sa première d’exportation de mortier en direction de Dubaï.

    (*) Ciments & Clinker et Mortiers

    À propos de LafargeHolcim Algérie

    LafargeHolcim Algérie est l’entreprise leader sur le marché des matériaux de construction. Nous sommes présents sur toute la chaîne de valeur des matériaux de construction : Agrégats, Ciments, Mortiers, Granulats, Bétons, Plâtres, Sacs, Logistique et Distribution. Nous possédons deux cimenteries (M’Sila et Oggaz), la cimenterie Cilas à Biskra en partenariat avec le Groupe Souakri pour une capacité totale de production de 11.5 Mt/an.

    L’activité Béton Prêt à l’Emploi opère 19 centrales à travers le pays pour une capacité de 1 mit/an.

    LafargeHolcim Algérie emploie 4500 collaborateurs et est fortement engagée dans le développement économique, social et environnemental en Algérie.

  • ORIS, 1ère plateforme de matériaux numériques pour des solutions routières durables

    ORIS, 1ère plateforme de matériaux numériques pour des solutions routières durables

    La solution peut réduire les coûts des projets routiers jusqu’à un tiers et les émissions de carbone jusqu’à la moitié tout en triplant la durabilité et la durée de vie des routes.

    ORIS permet aux décideurs, aux autorités chargées des infrastructures routières et aux investisseurs de projets d’améliorer la construction et la durabilité des routes et de réduire les inefficacités grâce à une conception intelligente des projets.

    Cela est particulièrement opportun alors que les gouvernements conçoivent des plans de relance pour relancer l’activité économique après le COVID-19 tout en réagissant également à l’impact du changement climatique.

    En moyenne, 700 000 kilomètres (435 000 milles) de nouvelles routes sont construites chaque année dans le monde. L’amélioration de la qualité et de la résilience des routes contribuera à réduire la quantité massive d’émissions de carbone attribuées aux transports.

    Étant donné que les routes varient en fonction de l’emplacement, du climat, des types de véhicules et des volumes de trafic, il est complexe de définir la combinaison la plus durable et la plus rentable de matériaux de construction et de technologies dès le début de la phase de conception.

    La solution ORIS

    ORIS évalue la conception des chaussées routières sous différents angles et recommande des modèles de construction et d’entretien efficaces avec la disponibilité et les capacités des matériaux locaux.

    ORIS soutient des politiques publiques qui préservent les ressources naturelles, permettant une économie plus locale et circulaire dans la construction routière.

    «Nous accélérons la digitalisation de nos solutions pour la construction durable et performante», a déclaré Marcel Cobuz, Responsable Région Europe, membre du Comité Exécutif en charge de l’innovation chez LafargeHolcim au niveau mondial. «Avec des solutions globales comme ORIS, nous nous engageons à montrer la voie dans la construction à faible émission de carbone et circulaire ainsi que dans la consommation responsable des ressources naturelles pour les routes et au-delà. Nous avons déjà lancé des projets pilotes avec différents partenaires tels que les autorités routières, les institutions financières internationales et les sociétés d’ingénierie pour utiliser ORIS sur les marchés développés et émergents ».

    LafargeHolcim tirera parti du portefeuille d’IBM de plates-formes numériques, de clouds hybrides, de services de conception numérique, ainsi que de l’expertise d’IBM en apprentissage automatique, intelligence artificielle, Internet des objets industriel et analyse de données pour améliorer encore ses connaissances des matériaux dans le ciment et le Béton Prêt à l’Emploi, ainsi que ses solutions et produits, y compris le béton préfabriqué, l’asphalte, le mortier et les solutions de construction.

    « Les solutions basées sur les données et les technologies numériques ont le potentiel de transformer la construction de routes en des techniques plus durables, circulaires, à faible émission de carbone, à faibles ressources et rentables. ORIS joue un rôle déterminant dans la recommandation d’approches appropriées et adaptées à la construction de routes, minimisant ainsi coûts, impacts environnementaux et retards dans les projets », déclare Hervé Rolland, vice-président, solutions industrielles, IBM Europe. «Les services IBM aident les entreprises à établir les plates-formes adaptées à l’industrie qui prennent en charge la numérisation, la normalisation et la simplification rapides, ainsi que l’intégration verticale des opérations industrielles et commerciales ».

    A propos de LafargeHolcim

    LafargeHolcim est le leader mondial des matériaux et solutions de construction et est actif dans quatre segments d’activité: ciment, granulats, béton prêt à l’emploi et solutions et produits. Son ambition est de diriger l’industrie dans la réduction des émissions de carbone et la transition vers une construction à faible émission de carbone.

    Avec la plus forte organisation de R&D du secteur, la société cherche à introduire et à promouvoir en permanence des matériaux et des solutions de construction durables et de haute qualité auprès de ses clients du monde entier, qu’il s’agisse de constructeurs individuels ou de développeurs de grands projets d’infrastructure. www.lafargeholcim.com

    Plus d’informations sur ORIS sont disponibles sur https://www.lafargeholcim.com/oris

    À propos d’IBM

    IBM iX est la branche mondiale de conception commerciale d’IBM Services et travaille à l’intersection de la stratégie, de la créativité et de la technologie pour aider les clients à réinventer numériquement leurs activités.

    IBM est impliqué dans le secteur industriel depuis des décennies et a réinventé les offres industrielles pour ajouter des services, des logiciels, des capacités de traitement des données, de cloud, d’IA et de blockchain. L’objectif d’IBM est de soutenir l’industrie industrielle dans la gestion des données en tant qu’actif stratégique; aider l’industrie à la capturer, la monétiser et la sécuriser, le tout sur la voie de l’adoption de l’Industrie 4.0 et de soutenir le passage à la construction numérique du futur.

    IBM est un partenaire industriel à service complet axé sur les expériences utilisateur utilisant la technologie pour transformer diverses fonctions dans l’écosystème de la construction.


  • LafargeHolcim Algérie inaugure sa plateforme logistique à Djendjen

    LafargeHolcim Algérie inaugure sa plateforme logistique à Djendjen

    LafargeHolcim Algérie a organisé hier lundi 29 juin, au niveau du port de Djendjen à Jijel, une cérémonie officielle pour l’inauguration de sa première plateforme logistique.  

    La première du genre en Algérie. Elle est dédiée à l’exportation du clinker à partir du port de Djendjen, précise le communiqué de presse de l’entreprise.

    Cette plateforme logistique est le fruit d’un partenariat entre le Groupe LafargeHolcim Algérie et la filiale Rail Logistic du Groupe SNTF.

    Elle s’étale sur une superficie de 2100 m², elle pourra contenir 10.000 Tonne de clinker soit un tiers de la cargaison à charger sur un navire. 

    Cette plateforme logistique est située à 1km du port de Djendjen, à partir duquel LafargeHolcim Algérie, ambitionne d’exporter près de 800.000 Tonne de clinker. Produit par ses usines LCM à M’sila et CILAS à Biskra .

    Cette plateforme logistique, où sera stocké le ciment destiné à l’exportation, permettra à LafargeHolcim Algérie d’éviter les immobilisations prolongées du navire dont le coût journalier avoisine, selon le marché  environ 20.000 USD/jour.

    Elle contribuera également à la préservation de la qualité du produit, qui se déprécie au contact de l’eau et celle de l’environnement en évitant les déperditions du produit et l’émanation de poussière.

    A travers cet investissement LafargeHolcim Algérie souligne son ambition d’accélérer son programme d’exportation, qui s’inscrit pleinement dans la stratégie consistant à assurer des débouchés commerciaux, alors que la production nationale de ciment est devenue sur-capacitaire.»

    L’objectif de LafargeHolcim Algérie est d’exporter 2 millions de tonnes en 2021

    L’objectif de LafargeHolcim Algérie est d’exporter 2 millions de tonnes en 2021. Pour ce faire, la mobilisation de toutes les unités de production est nécessaire. Ce qui  « confirme notre engagement sans faille à contribuer au développement économique et social du pays et à la diversification des revenus extérieurs hors hydrocarbures. »Souligne cette même source.

    Kamel Rezig, ministre du Commerce, Abdelkader Kelkel, wali de Jijel, Abdenour Souakri, Président du Conseil de Surveillance CILAS, Hafid Aouchiche ,directeur des exportations chez LafargeHolcim Algérie, Sofiane Benkhaled, Directeur Commercial Distribution chez LafargeHolcim Algérie et Abdeslem Bouab, Président Directeur Général du Port de Djendjenont ont assisté à la cérémonie de l’inauguration de cette plateforme logistique.

    A propos de LafargeHolcim Algérie

    LafargeHolcim Algérie est l’entreprise leader sur le marché des matériaux de construction. Elle est présente sur toute la chaîne de valeur des matériaux de construction : Agrégats, Ciments, Mortiers, Granulats, Bétons, Plâtres, Sacs, Logistique et Distribution. Dotée de deux cimenteries (M’Sila et Oggaz), et la cimenterie Cilas à Biskra, en partenariat avec le Groupe Souakri pour une capacité totale de production de 11.5 Mt/an.

    LafargeHolcim Algérie emploie 4500 collaborateurs et est fortement engagée dans le développement économique, social et environnemental en Algérie.

    A propos de LafargeHolcim

    LafargeHolcim est le leader mondial des matériaux et solutions de construction au service des maçons, constructeurs, architectes et ingénieurs du monde entier.

    Le Groupe compte 4 segments d’activités – ciment, granulats, béton prêt-à-l ’emploi, solutions & produits – et participe à des constructions aussi variées que des logements abordables, des petits projets locaux ou des projets d’infrastructures complexes d’un point de vue technique et architectural.

    Face aux enjeux de l’urbanisation et à son impact croissant sur la planète et ses habitants, le Groupe développe des produits et solutions de construction innovants, marqués par un fort engagement en matière de développement durable.

    LafargeHolcim occupe une place de leader dans toutes les régions du monde, emploie environ 80 000 collaborateurs dans plus de 80 pays et dispose d’une présence géographique équilibrée entre les marchés en développement et matures. 

    A propos de Rail Logistic

    Filiale de la Société Nationale des Transports Ferroviaires, créée le 29/09/1993 sous le nom de Rail Transit. Devenue Société Par Actions (S.P.A.) en 1995 avec un capital social de 1 500 000 000.00 DA détenue en totalité (100%) par la SNTF.
    Rail Logistic a mis en place des plateformes de services logistiques regroupant l’ensemble des activités pour répondre à la demande du marché national et international, ainsi qu’au besoin stratégique de développement du tissu économique national.
    L’entreprise axe son activité sur l’ensemble des segments de la chaîne logistique de ses clients pour la prise en charge de bout en bout marchandises, équipements et matières premières. Ces activités regroupent le consignataire de navire, le transit et le traitement douanier, le transport multimodale, l’entreposage tout type et la manutention.

  • Les exportations du ciment atteindront 400 millions de dollars en 2021

    Les exportations du ciment atteindront 400 millions de dollars en 2021

    Les recettes d’exportations du ciment atteindront la valeur de 400 millions de dollars à l’horizon 2021.

    Le ministre du commerce Said Djellab qui a annoncé cette nouvelle, en marge d’une cérémonie d’exportation d’une cargaison de ciment du Groupe industriel CILAS à Biskra,  affirme que les capacités de production en Algérie ont atteint 40 millions de tonnes par an, ce qui lui permet de répondre aux besoins du marché local qui sont de 22 millions de tonnes par an.

    La tendance à l’export en la matière est à la hausse ces dernières années. En effet, de 20 millions de dollars réalisés  en 2018, ces valeurs ont grimpé à 60 millions de dollars en 2019.

    D’autant que des marchés prometteurs s’ouvrent à l’Algérie, surtout pour le clinker,  dans l’Afrique de l’Ouest, en Guinée Bissau, au Sénégal, au Gabon, et au Mali.

    Dans les cinq prochaines années, l’excédent dans la production devrait atteindre entre 10 et 15 millions de tonnes. Cet excédent permettra d’augmenter le volume des exportations du ciment.

    Pour rappel, l’Algérie a consenti d’importants investissements en matière de production de ciment dès l’année 2017.

    Ces investissements ont permis d’atteindre une capacité de production avoisinant les 32 millions de tonnes durant cette même année. L’ambition des pouvoirs publics est de dépasser les 40 millions de tonnes en 2020 et par delà aller vers les exportations du ciment .

    Le deuxième objectif visé par les pouvoirs publics est de diversifier la production des entreprises algériennes et d’encourager la production du ciment pétrolier et le ciment prêt à l’emploi. Surtout que ces derniers sont  dans d’un grand apport dans  la réalisation des infrastructures routières.

    Actuellement, le nombre des cimenteries, entre publiques et privées, est de 17 unités  ayant une capacité globale de 25 millions de tonnes, dont une partie a opté pour les exportations du ciment.

    Pour l’année 2020, les prévisions de production seront de 20 millions de tonnes pour le Groupe public GICA ; 11,1 millions de tonnes pour L

    et 9,5 millions de tonnes pour le reste des opérateurs privés.

    R.N

  • SITP 2019: Sous le thème « défis, réalisations et entretien »

    SITP 2019: Sous le thème « défis, réalisations et entretien »

    Le Salon International des  travaux publics dont la  17ème édition  (SITP 2019) s’ouvre demain ,mardi 19 au Palais des Expositions des Pins maritimes, et dont la clôture est pour le 23 novembre 2019 s’impose comme une rencontre incontournable pour les professionnels du secteur.

     Au fil des années, Le SITP est devenu un espace privilégié où des projets de partenariat sont concrétisés. Les organisateurs tiennent à ce que le SITP 2019 ne déroge pas à cette règle.

    Le Ministère des travaux publics et du transport et la Société  Algérienne des foires et exportations organisateurs du SITP 2019 placé sous le thème « défis, réalisations et entretien », atteigne l’objectif assigné  aux éditions précédentes.

    Le SITP 2019

    Le SITP 2019 se veut comme un lieu privilégié  où se tisseront des liens de coopération entre les acteurs économiques. Dans un secteur, c’est-à-dire les travaux publics et le transport, plus que jamais considéré comme étant une composante déterminante dans l’activité économique du pays.

    Ce secteur bénéficie encore de tout l’intérêt des pouvoirs publics, d’autant qu’il est intégré dans presque tous les programmes de développement.

    En effet, au cours du SITP 2019 , les grandes réalisations dans le secteur des travaux publics touchant les autoroutes, les transports urbains, les installations maritimes et aéroportuaires seront mis en évidence.

    Il en sera de même pour les extensions de ports commerciaux et ports de pêche, extension d’aéroports, développement des réseaux routiers et réseaux ferroviaires dans les hauts plateaux,  extension des routes  dans le sud et les régions frontalières du pays.

    Autant de projets et dé réalisations qui témoignent, on ne peut mieux,  de la dynamique que connait le secteur et la volonté d’en faire un atout dans le développement économique du pays. Les visiteurs pourront en mesurer l’ampleur lors du SITP 2019.

    Il va de soi que l’intérêt présenté par les entreprises étrangères pour le SITP 2019 va de pair avec le potentiel d’investissements qui s’en dégage.  De par la même, elles ont la possibilité de présenter différentes  nouvelles technologies nécessaires pour la conception, la réalisation et également la gestion des infrastructures des travaux publics.

    Ainsi, le secteur des travaux publics est une vraie valeur ajoutée pour l’économie nationale du fait qu’il est un vrai moteur de croissance. Il est l’alternative par excellence pour assurer la diversification de l’économie nationale et réduire la dépendance aux hydrocarbures.

    C’est pour toutes ces raisons que le Salon international des travaux publics continue d’être le terrain propice pour les professionnels du secteur, afin d’échanger les expériences mais aussi les expertises et il en sera ainsi pour le SITP 2019.

    C’est aussi la rencontre idéale pour nouer des partenariats fructueux aussi bien avec des compagnies étrangères mais, également entre des entreprises nationales dans la logique du partenariat public/privé.

    Le SITP dans ses précédentes éditions

    La 16ème édition du Salon international des travaux publics qui s’est tenue du 21 au 25 novembre, a vu la participation de plus de 307 exposants dont 74 sociétés étrangères, représentant 09 pays. L’espace réservé à cet événement s’est étalé sur plus de 14 500 m2.

    Lors de cette édition un mémorandum d’entente pour la création d’une société mixte dans le domaine des travaux publics est signé entre les EPE « ENGOA » « EVSM », toutes les deux appartenant au groupe d’infrastructures  de travaux routiers et d’ouvrages d’art « GITRA », avec la société China railway construction corporation. Un  accord-cadre est  signé entre le Ministère du  commerce et celui transport, dans le cadre du transport par voie maritime, à travers le Groupe algérien de transport maritime GATMA, le transport par voie aérienne avec la filiale Air Algérie Cargo et enfin avec le Groupe de transport de marchandises LOGITRANS pour l’acheminement du fret par voie terrestre. Cet accord-cadre permet de mieux définir les prix pratiqués pour les marchandises à l’export.

    L’édition de l’année 2017 a eu lieu du 28 novembre au 02 décembre. 300 exposants y étaient présents, dont 104 sont des sociétés étrangères, issues de pays européens mais également de pays asiatiques. La Chine était l’invité d’honneur de cette édition. Elle y a participé avec 17 entreprises spécialisées dans les travaux publics et les grandes œuvres d’art. L’Italie était représentée par 30 exposants, la France 19 entreprises, l’Allemagne 15 entreprises, le Portugal 11 exposants, la Turquie y  a participé avec 02 exposants. Le thème choisi pour cette 15ème édition était « des réalisations, des projets  et  des défis ».

    Pour rappel, la première édition du SITP a été organisée pour la première fois en 2006. Il lui a été réservé un espace  de 4468 m2. 160 exposants y avaient pris part dont 104 nationaux et 56 étrangers.

    En 2016, la surface consacrée au salon augmente considérablement et arrive à atteindre 18 558 m2. Au fil des éditions, le nombre des pays participant au salon international des travaux publics est plus important. Lors de la première édition, ils étaient seulement 12 pays à être présents, en 2014 leur nombre atteint 19, alors qu’en 2018 l’on compte 307 exposants et 74 pays.

    L’importance du salon n’est plus à démontrer. Car, en plus d’être un cadre idéal pour la rencontre des professionnels du bâtiment, il est aussi une bonne opportunité pour assurer le transfert des nouvelles technologies dans le domaine des travaux publics et l’entretien des infrastructures.

    En effet, avoir un réseau d’opérateurs spécialisés dans l’entretien et la maintenance des infrastructures, est un acquis indéniable. Tout aussi important qu’un réseau d’entreprises réalisatrices.

    Khadidja Mohamed Bouziane